Kia Rio: Oznaczenia na bocznej stronie opony

Informacje podane na tej tabliczce identyfikują i opisują podstawową charakterystykę opony oraz podają numer identyfikacyjny opony (TIN), potrzebny do certyfikacji norm bezpieczeństwa. W korespondencji dotyczącej opon należy zawsze podawać TIN.

1. Nazwa wytwórcy lub marka

Podana jest nazwa wytwórcy lub marka.

2. Oznaczenie wymiaru opony

Na bocznej stronie opony znajduje się oznaczenie wymiaru opony.

Informacja ta będzie potrzebna przy wymianie opon pojazdu. Poniżej podano znaczenie liter i liczb używanych w oznaczeniu wymiaru opony.

Przykład oznaczenia wymiaru opony: (Podane tutaj liczby są jedynie liczbami przykładowymi; oznaczenia wymiaru opon są różne, w zależności od typu pojazdu).

175/50R15 75H

175 - Szerokość opony w milimetrach.

50 - Stosunek wysokości do szerokości. Wysokość przekroju opony wyrażona jako procent szerokości opony.

R - Kod budowy opony (opona radialna).

15 - Średnica obręczy koła wyrażona w calach.

75 - Wskaźnik obciążenia, numeryczny kod związany z maksymalnym obciążeniem, jakie może przenosić dana opona).

H - Symbol prędkości. Dodatkowe informacje znaleźć można w karcie danych prędkości zawartej w tym rozdziale.

Oznaczenie wymiarów koła

Na kołach oznaczone są także ważne informacje, potrzebne wtedy, gdy zamierza się wymienić koło.

Poniżej podano, co oznaczają litery i liczby figurujące w oznaczeniach wymiaru koła.

Przykładowe oznaczenie wymiaru koła:

5.5JX15

5.5 - Szerokość obręczy wyrażona w calach
J - Oznaczenie konturu obręczy 15 - Średnica obręczy wyrażona w calach

Znamionowe prędkości opon

Na karcie zamieszczonej poniżej podano wiele różnych znamionowych prędkości, używanych obecnie w przypadku samochodów osobowych.

Znamionowa prędkość stanowi część oznaczenia wymiaru opony, figurującego na bocznej stronie opony. Symbol ten odpowiada maksymalnej bezpiecznej prędkości odpowiedniej opony.

3. Kontrola zużycia opon (TIN : Numer identyfikacyjny opony)

Opony, które są starsze niż 6 lat, na podstawie daty produkcji, (włączając oponę zapasową) powinny być wymienione na nowe. Datę produkcji można znaleźć na ściance opony (możliwie na wewnętrznej stronie), pokazany jest kod DOT. Kod DOT jest numerem seryjnym opony zawierającym liczby i angielskie litery. Data produkcji oznaczona jest przez cztery ostatnie cyfry (znaki) kodu DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Pierwsza część DOT oznacza numer kodowy zakładu, wymiar opony i wzór bieżnika, a ostatnie cztery cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji.

Na przykład: DOT XXXX XXXX 1614 oznacza oponę, która była wyprodukowana w 16. tygodniu roku 2014.

4. Skład i materiał kordu opony

Liczba warstw, czyli kordów tkaniny powlekanej gumą, znajduje się na oponie. Producenci opon muszą także wykazać materiał zawarty w oponie takie jak stal, nylon, poliester i inne. Litera "R" oznacza radialny kord. Litera "D" oznacza przekątny, czyli poprzeczny, a litera "B" oznacza kord pasowy poprzeczny.

5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie pompowania

Liczba ta pokazuje największe ciśnienie powietrza, jakie może znajdować się w oponie. Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia pompowania. Zalecone ciśnienie pompowania jest podane na tabliczce informacyjnej opony i obciążenia.

6. Maksymalne obciążenie

Liczba ta podaje maksymalne obciążenie wyrażone w kilogramach i funtach, jakie może zostać przeniesione przez oponę. Podczas dokonywania wymiany opon w pojeździe należy zawsze używać opon, mających takie same dopuszczalne obciążenie, jak opona zainstalowana w zakładzie produkcyjnym.

7. Ujednolicona gradacja jakości opon - zużycie bieżnika

Klasy jakości można znaleźć tam, gdzie to ma zastosowanie, na ściankach bocznych opon pomiędzy bieżnikiem i zgrubieniem bocznym, i szerokością przekroju maksymalnego.

Przykładowo:
TREADWEAR 400
TRACTION A
TEMPERATURE A

Zyżycie bieżnika

Stopień zużycia bieżnika jest to porównawcza charakterystyka oparta na stopniu zużycia opony wyznaczonym na podstawie badań przeprowadzonych w kontrolowanych warunkach w podanym laboratorium badawczym rządowym.

Tak na przykład opona o jakości 150 będzie przenosiła 1,5 razy większe obciążenie przy jeździe na rządowym torze prób niż opona o charakterystyce 100.

Rzeczywiste dopuszczalne obciążenie opon zależy od ich aktualnego stanu i sposobu korzystania z opon. Obciążenie opon może się jednak różnić od wartości podanych w normach ze względu na różne zwyczaje kierowców, różne stosowane praktyki oraz różnice w charakterystykach drogi i różnice klimatyczne.

Stopnie te są wytłoczone na bocznych powierzchniach opon dla samochodów osobowych. Opony dostępne jako standardowe lub opcjonalne wyposażenie pojazdu mogą mieć różne wartości jakości.

Siła przyczepności - AA, A, B i C

Klasy siły przyczepności od najwyższej do najniższej oznaczone są literami AA, A, B i C. Klasy te oznaczają zdolność opon do zatrzymywania się na mokrej nawierzchni zmierzoną w kontrolowanych warunkach jazdy na specjalnych rządowych terenach próbnych z nawierzchnią asfaltową i betonową. Opony mające oznaczenie C mogą mieć słabą przyczepność.

Temperatura -A, B i C

Klasy temperatur oznaczone są literami A (najwyższa), B i C. Klasy te przedstawiają odporność opony na wytwarzanie ciepła i zdolność rozpraszania ciepła, otrzymane na podstawie badań przeprowadzanych na torze prób w laboratorium.

Utrzymująca się wysoka temperatura może spowodować pogorszenie stanu opony i skrócenie czasu jej użytkowania, przy czym nadmierna temperatura może doprowadzić do nagłego uszkodzenia opony.

Klasy A i B przedstawiają wyższe poziomy sprawności opony od minimalnych wymaganych przez prawo stwierdzone podczas badań przeprowadzanych na laboratoryjnych torach prób.