Suzuki Swift: Holowanie przyczepy
Ten samochód został przewidziany do przewozu osób i normalnej ilości bagażu, a nie do ciągnięcia przyczep. SUZUKI nie zaleca używania go do holowania przyczepy. Ciągnięcie przyczepy wpływa ujemnie na własności drogowe.
trwałość oraz na zużycie paliwa.
W niektórych krajach przepisy zezwalają jedynie na holowanie przyczep o ciężarze nie przekraczającym określonego maksimum; pojazdy sprzedawane w tych krajach mogą służyć do ciągnięcia lekkiej przyczepy pod warunkiem, że jej masa nie przekroczy wartości dozwolonej przepisami.
Jeśli używasz swego pojazdu do ciągnięcia przyczepy, powinieneś zawsze przestrzegać wymagań i zaleceń niniejszego rozdziału.
Jeśli masz zamiar holować przyczepę, ważny jest wybór wzajemnie do siebie pasujących - przyczepy i zaczepu holowniczego. Dobry specjalista może Ci tu pomóc.
ZALECENIE Holowanie przyczepy nakłada dodatkowe obcląienle na silnik, układ przeniesienia napędu I hamulce pojazdu. Nigdy nie ciągnij przyczepy podczas pierwszego 1000 km eksploatacji. |
ZALECENIE W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, nie używaj zakresu "D" podczas holowania, chyba i e przyczepa jest lekka a droga płaska. W czasie normalnej jazdy używaj "2" lub "L" jeśli obciążenie jest duże, albo teren górzysty. Holowanie w zakresie "D" może spowodować przegrzanie płynu w skrzyni biegów (bez objawów ostrzegawczych), co może powodować uszkodzenie skrzyni. |
Zaczepy holownicze
Używaj tylko takich haków holowniczych, które zostały zaprojektowane dla tego pojazdu i zaczepów, pasujących do haka holowniczego.
OSTRZEZENIE Nigdy nie używaj haka holowniczego, mocowanego na zderzaku pojazdu. |
Łańcuchy zabezpieczające
Zawsze instaluj łańcuchy zabezpieczające pomiędzy samochodem a przyczepą. Skrzyżuj łańcuchy pod dyszlem przyczepy tak, aby nie opadł na drogę, gdyby przyczepa odpięła się z haka. Przestrzegaj zaleceń producenta, instalując łańcuchy. Zawsze zostaw wystarczający luz, aby umożliwić skręt. Nigdy nie dopuść do wleczenia się łańcucha po jezdni.
OSTRZEZENIE Nigdy nie mocuj łańcuchów do zderzaka samochodu; Zabezpiecz złącza tak, aby nie mogły się poluzować. |
Oświetlenie przyczepy
Upewnij się, że przyczepa ma oświetlenie zgodne z lokalnymi przepisami. Przed rozpoczęciem holowania, zawsze sprawdź właściwe funkcjonowanie świateł przyczepy.
OSTRZEZENIE Nigdy nie przyłączaj oświetlenia przyczepy bezpośrednio do układu elektrycznego samochodu, gdyż grozi to uszkodzeniem tego układu. |
Hamulce
OSTRZEŻENIE Jeśli używane są hamulce przyczepy, należy przestrzegać wszystkich zaleceń podanych przez producenta. Nigdy nie łącz przyczepy z układem hamulcowym samochodu, ani nie pobieraj prądu bezpośrednio z Jego okablowania. |
Opony
OSTRZEZENIE Przy holowaniu przyczepy bardzo Istotne Jest, aby zarówno pojazd holujący, Jak i przyczepa, miały właściwe ciśnienie w oponach. Opony samochodu powinny być napompowane do ciśnienia podanego w naklejce "Ciśnienia w oponach". Jeśli tabelka podaje ciśnienie opon w warunkach załadowania ("LADEN"), tę wartość należy przyjąć. Opony przyczepy należy napełnić zgodnie ze specyfikacją, podaną przez producenta przyczepy. |
Lusterka wsteczne
Upewnij się, że lusterka spełniają lokalne wymogi, odnośnie lusterek w pojazdach holujących przyczepy. Jeśli nie, zainstaluj odpowiednie lusterka, zanim rozpoczniesz holowanie.
Załadunek pojazdu/przyczepy
Aby prawidłowo załadować pojazd i przyczepę, musisz wiedzieć, jak zmierzyć ciężar całkowity przyczepy oraz nacisk na hak holowniczy.
Ciężar całkowity przyczepy, to ciężar tej przyczepy wraz z całym ładunkiem. Ciężar całkowity przyczepy można zmierzyć, umieszczając ją na wadze najazdowej.
Nacisk na hak holowniczy to skierowana w dół siła, wywierana na hak holowniczy przez zaczep sprzęgający przyczepy, gdy przyczepa jest całkowicie załadowana, a zaczep na normalnej wysokości. Do zmierzenia tego nacisku można posłużyć się wagą łazienkową.
Ciężar załadowanej przyczepy (ciężar całkowity przyczepy) nie powinien nigdy przekroczyć "Dpuszczalnego ciężaru przyczepy".
Ładunek w przyczepie powinien być tak rozłożony, aby nacisk na zaczep wynosił około 10% ciężaru przyczepy obciążonej, nie przekraczając jednak 50 kg. Przed holowaniem należy zmierzyć ciężar całkowity przyczepy i nacisk na zaczep, aby upewnić się, że ładunek jest prawidłowo rozłożony.
OSTRZEŻENIE Niewłaściwy rozkład ciężaru przyczepy może zakłócić kierowalność pojazdu oraz spowodować "wężykowanie" przyczepy na boki. Zawsze pamiętał, że nacisk na zaczep powinien wynosić około 10% ciężaru obciążonej przyczepy, nie więcej jednak niż 50 kg. Upewnij się również, czy ładunek jest dobrze zabezpieczony. Zaniedbania tych wymogów mogą doprowadzić do wypadku. |
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie przeciążaj przyczepy ani pojazdu. Ciężar obciążonej przyczepy nie może nigdy przekraczać "Zdolności holowania", zaś ciężar całkowity pojazdu (suma ciężarów pojazdu, pasażerów, ładunku przewożonego w pojeździe, urządzenia zaczepowego I nacisku na zaczep) nie może przekraczać "Dopuszczalnego Ciężaru Całkowitego Pojazdu" - podanych w rozdziale "Specyfikacja". |
Dodatkowe ostrzeżenia, dotyczące holowania przyczepy
OSTRZEŻENIE Holując przyczepę, zawsze podłącz jej oświetlenie i załóż łańcuch bezpieczeństwa. |
ZALECENIE Ponieważ holowanie przyczepy stwarza dodatkowe obciążenie dla pojazdu, wymagana będzie częstsza obsługa niż przy jego normalnej eksploatacji. Należy przestrzegać procedury, zalecanej dla trudnych warunków eksploatacji. |
OSTRZEŻENIE
Podczas holowania przyczepy pojazd zachowuje
się Inaczej. Dla bezpieczeństwa
własnego i innych powinno się przestrzegać
następujących środków ostrożności:
|
OSTRZEŻENIE
Podczas parkowania samochodu spiętego
z przyczepą, zawsze przestrzegaj następującej
procedury.
Ruszając z postoju:
|